Radar de chantier : fonctionnement, distance de flash, marge et amende

Un radar de chantier (ou radar autonome) est un cinémomètre déplaçable, alimenté par batteries, qui contrôle la vitesse sur un chantier, dans une zone de danger temporaire ou sur un itinéraire à protéger. Il flashe à partir de la vitesse retenue au-dessus de la limite en vigueur, après une marge technique de 5 km/h (sous 100 km/h) ou de 5 % (à partir de 100 km/h). L'amende est de 68 € (3e classe) ou 135 € (4e classe) selon la limite, avec 0 à 4 points retirés, et le délit commence à 50 km/h d'excès. Vous avez 45 jours pour contester.

Radar de chantier en bref : le tableau à retenir

Question	Réponse vérifiée	Source
Nombre en France	396 radars déplaçables au 1er janvier 2025 (sur 4 029 radars de tous types)	ANTAI, rapport d'activité 2024
Où le trouve-t-on ?	Réseau routier national et autoroutes à péage, autour d'un chantier, d'une zone temporaire de danger ou d'un itinéraire à protéger	ANTAI, Sécurité routière
Autonomie	Une semaine sur batteries	ANTAI
Signalisation	Panneau de contrôle radar sur toute la longueur du chantier, associé à la signalisation du chantier	ANTAI
Marge technique	5 km/h sous 100 km/h, 5 % à partir de 100 km/h	Sécurité routière (radars fixes), 2 sites spécialisés concordants pour le radar de chantier
Excès de moins de 20 km/h, limite supérieure à 50 km/h	68 € (3e classe), 0 point sous 5 km/h, 1 point de 5 à 19 km/h	Service-Public F19460
Excès de 5 à 19 km/h, limite de 50 km/h ou moins	135 € (4e classe), 1 point	Service-Public F19460
Excès de 20 à 49 km/h	135 € (4e classe), 2 à 4 points	Service-Public F19460
Excès de 50 km/h ou plus	Délit : jusqu'à 3 mois de prison et 3 750 €, 6 points	Service-Public F19460
Délai de contestation	45 jours à partir de l'envoi de l'avis	Service-Public F18509

Qu'est-ce qu'un radar de chantier ?

Le radar de chantier porte un nom officiel : radar autonome. Il se présente sous la forme d'une cabine installée sur une remorque, que des agents déposent au bord de la chaussée ou sur le terre-plein central. Il ne reste pas en place durablement : il se déplace d'un site à un autre, selon les travaux ou les besoins de sécurité. L'ANTAI rappelle qu'il a été mis en place après une expérimentation de radars semi-fixes menée en 2012.

Il ne faut pas le confondre avec les autres appareils du parc. Un radar tronçon calcule une vitesse moyenne entre deux points, un radar tourelle est fixé en hauteur et peut verbaliser plusieurs infractions, et une voiture radar circule avec le flux. Le radar de chantier, lui, mesure la vitesse en un point précis, comme un radar fixe, mais il peut changer d'endroit. Vous trouverez la liste complète des familles d'appareils dans notre guide des types de radars en France.

Où et pourquoi installe-t-on un radar de chantier ?

La brochure de la Sécurité routière précise que les radars autonomes sont déployés aux abords d'une zone de chantier, mais aussi dans une zone temporaire de danger (par exemple lors d'un événement) ou sur un itinéraire à protéger. L'ANTAI indique qu'ils sont employés sur le réseau routier national et sur le réseau autoroutier à péage. L'objectif affiché est de faire respecter les limitations temporaires, souvent peu suivies dans les zones de travaux.

Concrètement, trois situations peuvent expliquer la présence d'un radar de chantier :

• un chantier de voirie avec une limitation abaissée (par exemple 90 à 70 km/h, ou 70 à 50 km/h) ;
• une zone temporaire de danger, pour une durée limitée ;
• un itinéraire que les autorités veulent protéger, parfois sans travaux visibles.

La conséquence pratique est simple : un radar de chantier peut apparaître ou disparaître en quelques heures. Une carte consultée la veille ne suffit donc pas.

Comment fonctionne un radar de chantier ?

Le principe est celui de tout radar automatique : l'appareil mesure la vitesse du véhicule, la compare à la limite programmée, puis, en cas de dépassement au-dessus de la marge technique, déclenche une prise de vue. D'après la fiche technique d'un site spécialisé et la documentation du fabricant, la mesure se fait par laser (technologie LIDAR) et l'appareil peut distinguer les voitures des poids lourds, qui ont parfois des limites différentes. Ces caractéristiques techniques ne figurent pas dans les documents officiels que nous avons pu consulter : elles sont donc données à titre indicatif.

Ce qui est établi par les sources officielles :

• l'appareil est homologué pour la mesure de vitesse. Une réponse ministérielle à une question écrite de l'Assemblée nationale (n° 24640, JO du 19 janvier 2021) rappelle que l'homologation des radars de ce type porte sur la vitesse et le franchissement de feu, pas sur d'autres infractions ;
• les radars font l'objet d'une vérification au moins une fois par an (réponse à la question écrite n° 122876, JO du 15 mai 2012, qui renvoie à l'arrêté du 4 juin 2009) ;
• les clichés sont traités par le centre national de traitement de Rennes, puis l'avis est envoyé au titulaire de la carte grise.

Autrement dit, vous pouvez demander la photo de l'infraction, et l'avis mentionne en principe le lieu, la date, l'heure, la vitesse mesurée et la vitesse retenue. C'est la base de toute vérification, que nous décrivons plus bas.

À quelle distance un radar de chantier flashe-t-il ?

C'est la question la plus recherchée sur le sujet, et la réponse honnête est qu'il n'existe pas de distance officielle unique. Les documents de l'ANTAI et de la Sécurité routière n'en donnent aucune. Les sites spécialisés avancent des ordres de grandeur de quelques dizaines de mètres, qui varient selon le modèle, l'angle d'installation, le nombre de voies surveillées, la courbe de la route et les obstacles.

Notre conseil est de ne pas chercher à deviner la zone de mesure. Les chiffres que l'on lit ici ou là (20 à 50 mètres sur certaines pages, 75 mètres sur d'autres) se contredisent. L'ancienne version de cette page en donnait d'ailleurs deux différents : nous les avons retirés faute de source primaire. La seule règle fiable est de respecter la limitation temporaire dès le premier panneau de chantier et jusqu'à la fin de la zone.

La distance de flash a une importance en cas de contestation : si l'avis mentionne une vitesse mesurée plausible et que la photo montre bien votre véhicule, la distance exacte du point de mesure n'est pas un motif d'annulation. En revanche, une photo où votre plaque n'est pas lisible ou où plusieurs véhicules se superposent peut justifier une demande d'explications.

Un radar de chantier flashe-t-il dans les deux sens ?

Oui, certains modèles contrôlent les deux sens de circulation et plusieurs voies. D'après la fiche technique d'un site spécialisé, le même appareil peut surveiller jusqu'à quatre voies. Cette capacité dépend du modèle, de l'orientation de la cabine et de son paramétrage. Le sens de circulation est indiqué sur l'avis lorsque c'est nécessaire.

La conséquence est importante : ne pas se croire à l'abri parce que le radar semble tourné vers l'autre chaussée. Les recherches « radar de chantier flash dans les deux sens » et « radar de chantier double sens » montrent que beaucoup de conducteurs se posent la question.

Un radar de chantier fonctionne-t-il la nuit, sans ouvrier, sans chantier ?

La nuit : oui. Les radars automatiques fonctionnent de jour comme de nuit, et l'absence de flash visible ne prouve pas qu'il n'y a pas eu de contrôle. Une vitesse excessive peut être relevée sans que vous voyiez la moindre lumière.

Sans ouvrier : oui. Ce qui est sanctionné, c'est le dépassement de la limite affichée, pas la présence d'une personne sur le chantier. Tant que la limitation temporaire est en vigueur et signalée, elle s'applique, y compris le week-end ou la nuit. « Il n'y avait personne sur le chantier » n'est donc pas un motif de contestation en soi.

Sans chantier visible : cela arrive. Comme la brochure de la Sécurité routière le rappelle, le radar autonome peut aussi être posé dans une zone temporaire de danger ou sur un itinéraire à protéger. Si la limitation est affichée et que l'avis la mentionne, le contrôle reste valable. Si en revanche aucun panneau de limitation n'était visible sur place, c'est un point à vérifier (photographies de la zone, date de passage, signalisation) avant de contester.

La signalisation d'un radar de chantier est-elle obligatoire ?

L'ANTAI indique que ces radars sont signalés par un panneau de contrôle radar, installé sur toute la longueur du chantier et associé à la signalisation du chantier. Un radar de chantier est donc, en principe, annoncé comme les autres.

Deux nuances utiles. D'abord, l'absence ponctuelle de panneau ne suffit pas, en général, à annuler l'infraction : c'est la limitation de vitesse qui fonde l'amende, et elle est signalée par ses propres panneaux. Ensuite, si la signalisation de la limite temporaire était absente ou manifestement contradictoire (limite barrée, panneau masqué), cela peut devenir un argument. Il faut alors le prouver : photos datées du lieu, témoignage, trace GPS. Notre guide pour contester un excès de vitesse en zone de travaux détaille les pièces utiles.

Marge technique et vitesse retenue : comment lire votre avis

La Sécurité routière indique que les radars fixes ont une marge technique de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (à partir de 100 km/h), et précise que cette marge est doublée pour les radars mobiles de nouvelle génération. Le radar de chantier est un appareil de type fixe déplaçable : deux sites spécialisés indépendants lui appliquent la marge de 5 km/h ou 5 %. Nous retenons donc cette règle, en vous invitant à vérifier la vitesse retenue sur l'avis, qui est la seule valeur qui compte.

La vitesse mesurée n'est pas celle qui sert à calculer l'infraction. On retire d'abord la marge, ce qui donne la vitesse retenue, puis on la compare à la limite. Quelques exemples chiffrés, calculés avec la marge de 5 km/h ou 5 % :

Limite du chantier	Vitesse mesurée	Marge	Vitesse retenue	Excès	Sanction (F19460)
30 km/h	33 km/h	5 km/h	28 km/h	Aucun	Aucune infraction
80 km/h	87 km/h	5 km/h	82 km/h	2 km/h	68 €, 0 point
70 km/h	84 km/h	5 km/h	79 km/h	9 km/h	68 €, 1 point
50 km/h	60 km/h	5 km/h	55 km/h	5 km/h	135 €, 1 point
90 km/h	120 km/h	5 % soit 6 km/h	114 km/h	24 km/h	135 €, 2 points
90 km/h	150 km/h	5 % soit 7,5 km/h	environ 142 km/h	environ 52 km/h	Délit, 6 points

Deux conséquences à retenir. Un excès retenu de moins de 5 km/h donne une amende sans retrait de point, mais l'amende reste due. Et en agglomération ou sur un chantier limité à 50 km/h ou moins, l'amende passe de 68 € à 135 € dès les premiers kilomètres d'excès sanctionnés.

Radar de chantier : amende, points et suspension

Les montants dépendent de la limite en vigueur et de l'excès retenu. Service-Public (fiches F19460, vérifiée le 29 décembre 2025, et F18509, vérifiée le 11 janvier 2025) donne le barème suivant.

Excès retenu	Limite	Classe	Minorée / forfaitaire / majorée	Points
Moins de 5 km/h	Supérieure à 50 km/h	3e	45 € / 68 € / 180 €	0
Moins de 5 km/h	50 km/h ou moins	4e	90 € / 135 € / 375 €	0
5 à 19 km/h	Supérieure à 50 km/h	3e	45 € / 68 € / 180 €	1
5 à 19 km/h	50 km/h ou moins	4e	90 € / 135 € / 375 €	1
20 à 29 km/h	Toutes	4e	90 € / 135 € / 375 €	2
30 à 39 km/h	Toutes	4e	90 € / 135 € / 375 €	3
40 à 49 km/h	Toutes	4e	90 € / 135 € / 375 €	4
50 km/h ou plus	Toutes	Délit	Jusqu'à 3 750 €, 3 mois de prison	6

L'amende minorée s'applique si vous payez dans les 15 jours (30 jours si l'avis est envoyé à domicile et que vous payez par carte en ligne). L'amende forfaitaire est due dans les 45 jours (60 jours en télépaiement par carte). Passé ce délai, elle devient majorée. Le plafond que peut prononcer le tribunal est de 450 € pour une 3e classe et de 750 € pour une 4e classe (Service-Public F1157, vérifiée le 19 octobre 2026).

À partir de 30 km/h d'excès, le tribunal peut prononcer une suspension de permis jusqu'à 3 ans, dont le juge peut aménager les conditions hors activité professionnelle. Pour 50 km/h ou plus, l'excès est un délit depuis le 29 décembre 2025 : jusqu'à 3 mois de prison et 3 750 €, immobilisation possible, suspension jusqu'à 3 ans, confiscation du véhicule en cas de récidive. Ce cas relève de la justice pénale : voyez notre page sur le grand excès de vitesse et consultez un avocat.

Les points sont retirés lorsque l'amende est payée ou lorsque la condamnation devient définitive, pas au moment du flash. Notre page sur le permis à points explique le calendrier de retrait et de récupération.

Permis probatoire : des limites plus basses et moins de marge d'erreur

Avec un permis probatoire, la perte de points pèse davantage puisque le capital de départ est de 6 points. Service-Public (F19460) rappelle aussi les vitesses maximales applicables aux jeunes conducteurs : 110 km/h sur autoroute (100 km/h là où la limite est inférieure à 130 km/h), 100 km/h sur route à deux chaussées séparées, 80 km/h sur une section à au moins deux voies par sens ou une route à double sens sans séparateur, 50 km/h en agglomération et en cas de visibilité inférieure à 50 mètres.

Un chantier limité à 90 km/h sur une route à double sens ne change donc rien pour un jeune conducteur limité à 80 km/h sur ce type de route : la limite la plus basse s'applique. Un excès de 10 km/h sur la limite probatoire se traduit par un point retiré sur 6, soit près d'un sixième du capital.

Comment savoir si un radar de chantier vous a flashé ?

Vous ne pouvez pas le vérifier en ligne avec votre plaque : aucun service officiel ne permet de savoir si l'on a été flashé. Il faut attendre l'avis de contravention. Service-Public (fiche F364, vérifiée le 16 octobre 2025) indique un délai moyen de réception de 10 jours à 1 mois selon le radar. La prescription est d'un an à compter des faits : au-delà, l'infraction ne peut plus être poursuivie.

L'ANTAI précise par ailleurs que l'avis peut être envoyé par voie électronique : il faut alors l'accepter sous 7 jours, sinon un envoi postal suit et les délais repartent de la nouvelle date. Pensez donc à vérifier votre messagerie et à mettre à jour l'adresse de la carte grise dans le mois qui suit un déménagement. Notre page sur le délai pour recevoir une amende détaille tous les cas, y compris l'avis qui n'arrive pas.

Contester une amende de radar de chantier : la marche à suivre

1. Ne payez pas tout de suite si vous envisagez de contester. Payer une amende forfaitaire revient à l'accepter et fait retirer les points.
2. Relisez l'avis. Vérifiez la date, l'heure, le lieu, la vitesse mesurée, la vitesse retenue, la limite et l'immatriculation. Une erreur sur la plaque ou sur le lieu change tout.
3. Demandez la photo. Elle permet de confirmer le véhicule et, souvent, le conducteur. Notre guide pour demander la photo du radar explique comment faire.
4. Respectez le délai de 45 jours à partir de l'envoi de l'avis (Service-Public F18509). Pour une amende majorée, le délai est de 30 jours, ou de 3 mois si l'avis a été envoyé en recommandé.
5. Choisissez le bon motif : vous n'étiez pas le conducteur (requête en exonération avec désignation), erreur matérielle, véhicule volé ou vendu, signalisation absente avec preuves. Voyez les motifs réellement recevables.
6. Vérifiez si une consignation est demandée. Elle est exigée dans certains cas, notamment pour les infractions relevées par radar : l'avis précise si elle s'applique.
7. Attendez la réponse de l'officier du ministère public. S'il rejette la contestation, il peut classer, vous convoquer devant le tribunal de police ou maintenir l'amende.

Quels motifs de contestation sont réalistes ?

Motif	Recevable ?	Pièces utiles
Vous n'étiez pas au volant	Oui, avec désignation du conducteur	Identité, adresse et numéro de permis du conducteur, via la requête en exonération
Erreur sur l'immatriculation, le lieu ou la date	Oui	Carte grise, justificatif de déplacement, photo
Véhicule volé, usurpation de plaque	Oui	Dépôt de plainte, déclaration de vol
Véhicule vendu avant la date	Oui	Certificat de cession et preuve de déclaration
Signalisation de la limite absente ou contradictoire	Parfois, avec preuves	Photos datées, témoignage, trace GPS
Radar dysfonctionnel, vandalisé ou déplacé	Seulement si l'avis est concerné	Date et heure du passage, article de presse local, demande de vérification
« Il n'y avait pas d'ouvrier »	Non	Sans objet
« Je n'ai pas vu le panneau radar »	Non en général	Sans objet

Les radars de chantier font régulièrement l'actualité locale (cabine vandalisée, appareil mal configuré, flashs en rafale). Un incident connu ne suffit pas à lui seul : c'est à vous de montrer que votre avis est concerné.

Cas particuliers

Vous n'étiez pas le conducteur. Le titulaire de la carte grise reçoit l'avis. S'il n'a pas conduit, il désigne le conducteur par la requête en exonération. S'il ne désigne personne alors que l'avis le demande, il s'expose à une amende pour non-désignation. Notre page sur la désignation du conducteur détaille la procédure.

Véhicule de société ou de location. L'avis est adressé à la personne morale ou au loueur, qui désigne à son tour le conducteur dans le délai de 45 jours. L'entreprise doit donc conserver un registre des conducteurs.

Véhicule vendu. Si vous avez vendu le véhicule avant la date du flash et déclaré la cession, l'avis ne doit plus vous être adressé. Gardez le certificat de cession.

Amende majorée reçue sans avoir reçu l'avis. Vous pouvez la contester dans un délai de 30 jours ou de 3 mois si l'avis a été envoyé en recommandé. Notre guide sur l'amende majorée explique les pièces à fournir.

Exemples chiffrés

Karim, permis de 10 ans, chantier limité à 70 km/h. Il est mesuré à 84 km/h. Après la marge de 5 km/h, la vitesse retenue est de 79 km/h : excès de 9 km/h. Il paie 68 € (45 € s'il règle dans les 15 jours) et perd 1 point sur 12. Il n'a aucun intérêt à contester s'il était bien au volant et que la photo est nette. Il peut en revanche suivre un stage pour récupérer son point s'il le souhaite.

Julie, permis probatoire. Elle roule à 94 km/h sur un chantier limité à 70 km/h. Mesurée à 94 km/h, retenue à 89 km/h : excès de 19 km/h. La sanction est de 68 € et 1 point, soit un sixième de son capital de 6 points. Pour elle, la limite du chantier s'applique comme pour tout le monde, et la limite probatoire (80 km/h sur ce type de route) ne joue que si elle est plus basse que celle du chantier.

Entreprise de transport, camion flashé, conducteur salarié. L'avis arrive à la société, qui reçoit 45 jours pour désigner le conducteur. Sans désignation, la société risque une amende de non-désignation. Avec désignation, c'est le salarié qui est destinataire de la suite de la procédure et qui perd les points. L'entreprise doit donc tenir un registre.

Marc, flashé à 120 km/h sur un chantier limité à 90. Marge de 5 % : 6 km/h. Vitesse retenue : 114 km/h, excès de 24 km/h. Sanction : 135 € (4e classe), 2 points. Si la limite du chantier avait été de 70 km/h, l'excès retenu aurait été de 44 km/h et la sanction de 4 points.

Erreurs à éviter

• Se fier à une carte ou à une application pour savoir où se trouve un radar de chantier : l'appareil se déplace en quelques heures.
• Penser que la marge de 5 km/h ou 5 % est une tolérance de conduite. C'est une marge technique de mesure, pas un droit à dépasser.
• Payer l'amende forfaitaire puis vouloir contester : le paiement vaut acceptation de la sanction.
• Laisser passer 45 jours : l'amende devient majorée et les possibilités de contester se réduisent.
• Contester sans pièce : un motif sans preuve a peu de chances d'être retenu par l'officier du ministère public.
• Négliger l'avis électronique : s'il n'est pas accepté sous 7 jours, un envoi postal suit et les délais repartent.

Ce que fait Captain Radar

L'objectif de notre accompagnement est de limiter l'impact sur votre permis. Notre équipe vérifie l'avis, prépare le dossier de contestation, l'envoie dans les délais et en assure le suivi jusqu'au retour de l'administration. Le tarif est de 59 € TTC par contravention : chaque avis a son propre numéro, son propre délai et son propre traitement administratif. Si votre dossier n'est pas éligible, il est remboursé.

Ne sont pas inclus : le montant de l'amende (ou une consignation éventuelle), qui reste indépendant de notre accompagnement, et la représentation devant un tribunal : si le dossier part au tribunal, vous vous présentez vous-même ou faites appel à l'avocat de votre choix. Pour un excès de 50 km/h ou plus, qui est un délit, notre accompagnement administratif ne remplace pas un avocat.

Démarrer ma contestation en ligne

Questions fréquentes sur le radar de chantier

Comment fonctionne un radar de chantier ?

C'est un cinémomètre déplaçable posé sur remorque, alimenté par batteries (une semaine d'autonomie selon l'ANTAI). Il mesure la vitesse en un point, retire la marge technique, puis photographie le véhicule si la vitesse retenue dépasse la limite temporaire. L'avis est ensuite envoyé au titulaire de la carte grise.

À quelle distance un radar de chantier flashe-t-il ?

Il n'existe pas de distance officielle unique. Elle dépend du modèle, de l'angle d'installation et du nombre de voies. Les chiffres publiés se contredisent, c'est pourquoi nous ne les reprenons pas. La seule règle sûre est de respecter la limite dès le premier panneau.

Quelle est la tolérance d'un radar de chantier ?

La marge technique est de 5 km/h pour une vitesse mesurée inférieure à 100 km/h et de 5 % à partir de 100 km/h. Elle se déduit de la vitesse mesurée pour obtenir la vitesse retenue. Elle ne constitue pas une tolérance de conduite.

Quelle est l'amende pour un excès de vitesse devant un radar de chantier ?

De 68 € (3e classe, limite supérieure à 50 km/h, moins de 20 km/h d'excès) à 135 € (4e classe), puis jusqu'à 3 750 € pour un délit à partir de 50 km/h d'excès. Les points retirés vont de 0 à 6. Le détail figure dans le tableau de cette page.

Un radar de chantier prend-il dans les deux sens ?

Certains modèles contrôlent les deux sens et plusieurs voies, selon leur paramétrage. Ne comptez donc pas sur l'orientation apparente de la cabine. Le sens de circulation figure sur l'avis lorsque c'est nécessaire.

Un radar de chantier flashe-t-il la nuit ou sans ouvrier ?

Oui. Il fonctionne jour et nuit, et l'absence d'ouvrier n'annule pas la limitation temporaire tant qu'elle est en vigueur et signalée. L'absence de flash visible ne prouve pas l'absence de contrôle.

Comment savoir si on a été flashé par un radar de chantier ?

Il faut attendre l'avis de contravention. Le délai moyen est de 10 jours à 1 mois (Service-Public F364) et la prescription est d'un an. L'avis peut être électronique : il faut l'accepter sous 7 jours, sinon un envoi postal suit.

Peut-on contester une amende de radar de chantier ?

Oui, dans les 45 jours suivant l'envoi de l'avis, pour des motifs recevables : erreur sur l'avis, conducteur différent, véhicule volé ou vendu, signalisation défaillante prouvée. Un motif sans preuve est rejeté.

Combien de points perd-on avec un radar de chantier ?

De 0 point (excès retenu de moins de 5 km/h) à 6 points (délit), en passant par 1 point de 5 à 19 km/h, 2 points de 20 à 29 km/h, 3 points de 30 à 39 km/h et 4 points de 40 à 49 km/h.

Quelle différence entre radar de chantier, radar autonome et radar mobile ?

Radar de chantier et radar autonome désignent le même appareil. Un radar mobile, au sens du parc officiel, est utilisé par les forces de l'ordre ou embarqué. La marge technique peut y être doublée pour les appareils de nouvelle génération selon la Sécurité routière.

Sources officielles

Informations vérifiées le 26 octobre 2026.

• ANTAI, Les radars en France (396 radars déplaçables au 1er janvier 2025).
• Sécurité routière, Radars autonomes.
• Sécurité routière, brochure radars (mai 2025) : marge technique et déploiement.
• Service-Public F19460, excès de vitesse (vérifiée le 29 décembre 2025).
• Service-Public F18509, montants et délais (vérifiée le 11 janvier 2025).
• Service-Public F1157, plafonds par classe (vérifiée le 19 octobre 2026).
• Service-Public F31551, barème des points (vérifiée le 27 février 2026).