La France met en œuvre divers radars automatiques, essentiels pour la sécurité routière. Chaque type possède des spécificités visant à réduire les infractions et promouvoir une conduite responsable.
Nous pouvons distinguer trois types de radars de vitesse fixes.
Un autre type de radar performant a été installé en France. Les radars de franchissement de feux rouge. Ils peuvent également, vous flasher si vous entrer dans la zone réservée au cycliste situé juste devant le feux rouge.
Ces radars ciblent les franchissements de feux rouges ou de passages à niveau. Au 1er juillet 2017, 80 radars pour passages à niveau et 701 radars pour feux rouges étaient opérationnels.
Contrairement à ce que l’on peut penser. Ces radars de type pédagogique sont uniquement là pour vous afficher votre vitesse réelle. Ils n’ont pas la possibilité de constater une infraction commise. En effet, ils sont destinés à sensibiliser plutôt qu’à sanctionner. Ils affichent la vitesse des véhicules en approche.
882 radars pédagogiques étaient déployés en juillet 2017, principalement avant des zones à risques.
Utilisés dans les zones de chantier ou pour des itinéraires spécifiques, 248 radars autonomes étaient en service en juillet 2017, offrant une flexibilité importante pour la surveillance.
Ces radars embarqués sont dotées d’une technologie de pointe pour surprendre les contravenants.
Les radars, embarqués ou débarqués par les forces de l’ordre, offrent une grande mobilité. 501 unités étaient actives en juillet 2017, permettant des contrôles efficaces en divers points.
Intégrés dans des véhicules banalisés, ces radars détectent les excès de vitesse en mouvement. 383 véhicules équipés circulaient en juillet 2017, ciblant spécifiquement les grands excès de vitesse.
Reconnaître une voiture radar parmi le flot de la circulation peut s’avérer complexe.
La technologie utilisée permet une grande précision dans la détection des infractions. La marge technique appliquée par ces radars est de 10 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h et de 10 % pour les vitesses supérieures à 100 km/h. Cette marge est légèrement supérieure à celle des radars fixes ou mobiles traditionnels, ciblant ainsi efficacement les grands excès de vitesse.
